拉力赛车的造价跨度极大，从几万到数千万都有。入门级比赛，像菱帅这类几万块的车，简单改装便可参赛；CRC原厂组花费10万以内。两驱改装组最少80万，四驱改装组100多万正常。而竞赛级别的拉力赛车最低起价在四千万人民币以上，WRC赛车造价通常在一百万美元左右。不同级别赛事、不同改装程度等，都会让拉力赛车造价有很大差别 。
先来说说入门级赛事。像菱帅这样价格亲民的车型，只需装上防滚架、对避震等进行简单改装，就能满足参赛要求，整体花费不过几万块。而CRC原厂组，车辆基本保持原厂状态，投入相对较少，10万以内就能搞定。两驱改装组则复杂一些，为了提升车辆在拉力赛道上的性能，要对动力、悬挂等多个系统进行升级优化，最省钱的方案也至少需要80万。四驱改装组的造价又上了一个台阶，100多万是比较常见的，要是追求极致性能，造价更是没有上限。
再看看高级别的竞赛级拉力赛车。一辆真正竞赛级别的拉力赛车，最低起价就在四千万人民币以上，而且往往还不是一手新车。以世界拉力锦标赛（WRC）的赛车为例，造价通常在一百万美元左右，这还不包括比赛中配件更换的费用。拉力赛车的轮胎消耗极大，一场比赛下来，一套轮胎的寿命也就一百公里左右，每场比赛之后发动机和变速箱都需要大修翻新，这无疑又增加了巨大的成本。赛车的车身虽然是批量生产，但强化改造过程极为复杂，强化一个车身大约需要500小时的工时，还要用50米左右的钢管进行加固，比如标致307参加WRC时，就会采用专业改装的406发动机来提升性能。
总之，拉力赛车造价因赛事级别、改装程度等因素大不相同。从几万的入门款到数百万美元的顶级赛车，它们在不同的赛道上展现着各自的风采，满足着车手们对速度与激情的追求 。